Il suffit d’un petit clic…
Boucler sa ceinture, ça ne prend pas de temps, ça ne fait pas mal et ça ne coûte rien… Mais ça peut sauver la vie.
Rien que le port de la ceinture pourrait épargner, chaque année, presque un cinquième des morts sur la route !
Il n’y a donc aucune raison valable pour que le port de la ceinture ne devienne pas une habitude « réflexe » et un geste aussi obligatoire que celui de mettre la clé de contact.
La meilleure protection
La ceinture offre la meilleure protection en cas d’accident. C’est prouvé. Elle évite d’être éjecté ou d’être projeté contre les parois intérieures de l’habitacle, même à vitesse réduite, en ville par exemple, et donne plus de chance de sortir indemne du véhicule.
Que dit la réglementation ?
Tous les occupants des véhicules automobiles (voitures, breaks, camionnettes, minibus, camping-cars, camions et autocars) doivent porter la ceinture de sécurité aux places qui en sont équipées, tant à l’arrière qu’à l’avant.
Sont dispensés du port obligatoire de la ceinture :
- Les conducteurs qui effectuent une marche arrière;
- Les conducteurs de taxis, lorsqu’ils transportent un client;
- Les livreurs s’arrêtant successivement à des endroits peu éloignés les uns des autres pour charger et décharger des marchandises;
- Les conducteurs dont la taille n’atteint pas 1,50 m;
- Les personnes en possession d’une dérogation délivrée, en raison d’une contre indication médicale;
- Les conducteurs et les passagers des véhicules prioritaires, lorsque la nature de leur mission le justifie.
Potentiel de protection et limites de l’efficacité
C’est en cas de collision frontale que la ceinture est la plus efficace. Le risque de blessures pour les occupants non attachés est très élevé à partir d’une faible vitesse déjà : le choc lors d’une collision à 50 km/h est comparable à une chute depuis le quatrième étage d’un immeuble.
La ceinture de sécurité est aussi très efficace en cas de tonneaux. Les passagers qui ont bouclé leur ceinture sont alors nettement moins exposés au risque d’être éjectés et de subir des blessures graves, voire mortelles, que les occupants non attachés.
Lors des collisions latérales côté occupants, la ceinture de sécurité n’offre par contre qu’une protection assez limitée. Elle ne peut en effet maintenir le haut du corps de manière optimale et, par conséquent, assumer pleinement sa fonction de retenue. Sous l’effet de l’impact, l’occupant, même attaché, peut être précipité de l’autre côté du véhicule et blesser ainsi son voisin.
De nouveaux systèmes de ceinture ont fait leur apparition sur le marché. Dotés de détecteurs électroniques capables de reconnaître aussi un choc latéral, ils entraînent une tension immédiate de la ceinture en cas de collision.
Airbag et ceinture, la combinaison sûre
Depuis l’invention de la ceinture de sécurité, de nombreux autres dispositifs de protection ont été développés. Mais les éléments de sécurité, aussi modernes soient-ils, ne déploient leur pleine efficacité que s’ils sont combinés entre eux. L’airbag, par exemple, est pour ainsi dire inutile si les occupants n’ont pas bouclé leur ceinture.
Des sièges et des appuie-tête bien conçus et correctement réglés contribuent aussi à limiter le risque de blessures en cas d’accident. Autrement dit, seule une combinaison appropriée des divers éléments de sécurité garantit une protection optimale des occupants d’un véhicule.
L’airbag associé à la ceinture permet de diminuer sensiblement le risque de blessures en cas d’accident. Cependant, du fait de sa vitesse de déploiement élevée, soit 200 km/h environ, il peut devenir dangereux pour un passager non attaché.
Comment s’attacher correctement ?
- La sangle supérieure doit passer sur la clavicule le plus loin possible du cou. Pour cela, il faut régler l’anneau de renvoi (qui se trouve sur le montant de la portière) à la bonne hauteur, en fonction de la morphologie de la personne qui occupe le siège.
- La sangle basse doit s’appuyer sur les os du bassin et être plaquée sur le haut des cuisses.
- La prudence s’impose surtout aux places arrière où la fixation ne peut se faire au sol, mais sur le siège, ce qui nuit au placement de la sangle basse.
Bon à savoir…
- La ceinture de sécurité réduit de 41% le risque de traumatismes crâniens et d’environ 50% le risque de décès ou de lésions en cas d’accidents.
- Jusqu’à 100 km/h, celui qui porte la ceinture a des chances de survie lors d’un accident.
- Sans ceinture, le risque d’être tué existe à partir de 20 km/h.
- Pour les occupants avant, le risque d’être gravement blessé peut augmenter jusqu’à 80% si les passagers arrière ne sont pas attachés.
- C’est à basse et moyenne vitesse que la ceinture de sécurité offre la meilleure protection.
Les enfants aussi !
Dans notre pays, chaque semaine, plus de 4 enfants perdent la vie ou sont gravement blessés comme passagers de voitures…
Depuis le 1er septembre 2005, chaque enfant doit disposer d’une place entière dans la voiture, ce qui permet d’attacher tous les jeunes passagers.
L’IBSR recommande d’attacher chaque enfant à l’aide d’un système de retenue homologué adapté à son poids et à sa taille.
Futures mamans
Un femme enceinte doit-elle porter la ceinture ? Oui !
La loi l’y oblige et de plus, la ceinture protège la maman et le bébé en cas d’accident.
Attention, il faut placer la partie ventrale de la ceinture le plus bas possible sous le ventre.
Question d’assurance
Y a-t-il un risque de réduction des indemnisations si le conducteur ou l’un des passagers n’était pas attaché au moment de l’accident ? Oui !
Ne pas porter la ceinture de sécurité constitue une faute grave. Dans le cadre de l’assurance des véhicules automobiles, l’assureur a le droit de réduire ses indemnisations de responsabilité civile si l’automobiliste a commis une faute grave. La question de savoir s’il y a eu faute grave ou non doit être appréciée au cas par cas. Si les blessures sont imputables au fait de ne pas porter la ceinture, il faut s’attendre à une réduction des indemnisations de responsabilité civile.
Combien de personnes (et d’enfants) peut-on transporter ?
Selon le code de la route, il ne peut pas y avoir plus d’occupants dans un véhicule automobile que le nombre total de places équipées d’une ceinture de sécurité ou non.
L’ancienne règle des « deux tiers » pour les enfants de moins de 12 ans, qui permettait d’installer plus d’enfants à l’arrière qu’il n’y a de places dans la voiture, est supprimée.